forum E24

[yaz]

Kolejny etap przyjemności z dłubania przy aucie.
Tym razem lampy przednie.
Wymieniłem ori US, nic nie widać w nocy style - na zestaw używanych lamp H1.
Teraz jest zdecydowanie lepiej pod kątem widoczności i bezpieczeństwa.
Pozostaje mi tylko ustawić światła, chociaż zapoluję chyba na nowe lampy. Obecne mają już swoje za sobą, btw. pasowały takie od Forda Capri.
Dzielą ten sam numer części Hella, a wymiana z US na EURO była P&P.
Naturalnie, lekkiej modyfikacji musiała zostać poddana logika załączania świateł, ale to chwila ze schematem wiązki i jest zrobione zgodnie ze sztuką.
PRZED


PO KOSMETYCE



Tak to wygląda na filmie.
UŻYWANE H1

W tzw. międzyczasie szukałem nowych kloszy i finalnie zakupiłem takie.
Klosze drogowe dedykowane do e24, lampy mijania od e30 M3 - dają więcej światłą w porównaniu nawet do europejskich, dedykowanych do e24.


Po montażu na ramkach.


I finalnie, po zamontowaniu na aucie. Zostaje ustawienie i montaż lepszych żarówek oraz montaż postojówek, z którym nie będzie większych problemów.
NOWE H1

[yaz]

13.04.2018
Delikatna poprawa "sound systemu" w e24.
Wymieniłem oryginalne głośniki na podobno dedykowane Hertz'a.
Zamontowałem też prosty wzmacniacz, który daję radę jak na moje, w połączeniu z czterema zwykłymi głośnikami.
Efekt poniżej. Mnie satysfakcjonuje.
e24 NAGŁOŚNIENIE

EDIT 14.05.2018
Małych kroków ciąg dalszy.
Zdecydowałem się na zmianę wystroju wnętrza i wymieniłem beżowy dywan deski na czarny.
Wg mnie pasuje lepiej. Nowy posiada wyprofilowanie pod kieszeń po stronie pasażera.
Na chwilę obecną nie jest przymocowany do deski, oswaja się z otoczeniem.



Z drobnych prac - w końcu odświeżyłem osłonę wiatraka.
Na brzegach była pozbawiona farby i lekko pokryta nalotem rdzy.


Wymieniłem również pompę hamulcową.
Stara była jeszcze oryginalna i naprawdę miała już dość. Przy wciskaniu tłoczyska dłonią czuc wyraźny opór i wyczuwalna jest skokowa praca.
Objawy nietrudne do przewidzenia - blokowanie się hamulców, uniemożliwiające jazdę.
Będę próbował ją reanimować zestawem naprawczym, ale czy się uda, czas pokaże.


Przy okazji wymiany pompy wymieniłem również sondę lambda.
Udało mi się kupić dwa oryginały w śmiesznej cenie. Naturalnie za wielką wodą.
Stara, również ori, nie była tragiczna, ale czas na odpoczynek. Oczyszczę ją i będzie nabierać mocy użytkowej na półce.
Poniżej stara i dwie nowe.


Dzień po wymianie pompy i sondy rekin z progenią przebył odcinek 1300km bez zająknięcia.
Wynik średniego spalania również w normie.


I przebyty dystans oraz aktualny stan licznika.

[Janusz200]

Podaj proszę link do sklepu za wielką wodą.

[yaz]

Proszę bardzo - LINK.

W Europie nigdzie poza ASO nie mogłem tego trafić.
Wszędzie sondy uniwersalne. W ASO koszt ori ca. 200ojro.

[yaz]

I kolejna porcja prac za mną.
Tym razem skupiłem się na układzie kierowniczym.
Na pierwszy strzał wymieniłem łącznik elastyczny kolumny kierownicy.
Stary, jeszcze oryginalny Jurid, wymieniłem na Febi.


Kolejnym krokiem była profilaktyczna wymiana uszczelnień pompy wspomagania.
Pompę zdemontowałem z auta. Nie była pierwszej świeżości.


Jednak w środku nie było tragedii.



Wymieniłem uszczelnienia na łączeniu połówek pompy, na wirniku oraz wałku.




I pompa wróciła na miejsce.


Jej regeneracja była preludium do grubszego tematu, jakim była wymiana przekładni kierowniczej.
Dobrych kilka miesięcy temu przygotowałem instalację elektryczną systemu servotronic.
Teraz przyszedł czas na montaż elementu wykonawczego.
W e24 żeby wyjąć/włożyć przekładnię trzeba rozpiąć końcówkę drążka kierowniczego z drążka środkowego i odkręcić rozpórkę.
Przekładnia, którą kupiłem kilka lat temu, pochodzi z e32.
Teoretycznie jest 1:1. Natomiast zasadnicza różnica polega na umiejscowieniu wejścia wysokiego ciśnienia.
W przekładni e24 jest ono zlokalizowane na jej spodzie, podczas kiedy w tej z e32 jest na górze, tuż obok powrotu.
Na szczęście nie musiałem przerabiać węża. Oryginalny elegancko się spasował.
Przekładnia zamontowana i podłączona.



Działa jak należy. Poniżej krótki film porównawczy.
SERVOTRONIC

Mam już pomysł na małe usprawnienie i ochronę zaworu na przekładni, ale to w swoim czasie.

Przy okazji sprawdziłem elementy gumowe zawieszenia. Okazało się, że tuleje górnych wahaczy poszły się wietrzyć.
Błąd przy ich poprzednim montazu i dokręcanie na podniesionym aucie kończą się tak.


Przy wyższych prędkościach czuć było wibracje na kierownicy. Po wymianie tuleji cisza i spokój.

[mariusz76a]

Trzeba było poliuretany założyć, miałbyś spokój na wieki.

[yaz]

Zastanawiałem się nad PU, ale nie znalazłem takich, które miały by odpowiednią budowę, podobną do tradycyjnych, gumowych tulejek.
Gdzie powierzchnią styku z mocowaniem w aucie jest tylko element metalowy tulei.

[mariusz76a]

Założyłem Powerflex'y i spisują się wyśmienicie.

[yaz]

Z ciekawości, masz fioletowe czy czarne?
U mnie prawdopodobnie przyjdzie czas i będę wymieniał też na PU, w pierwszej kolejności pójdą tuleje belki tylnej.
Narazie jednak są świeże gumy wszędzie pozakładane, więc ten krok jest na końcu listy.

[mariusz76a]

Mam fioletowe bo wtedy nie mieli czarnych w ofercie. Teraz kupiłbym czarne.

[yaz]

Se reperuje dalej czerwone bmw.
Tym razem miałem zamiar dokończyć ostatni element układanki układu hydrauliki hamowania - serwo.
U mnie ciekło od strony pompy hamulcowej. Wyciek ujawnił się przy wymianie pompy.
Zakupiłem uszczelniacz na wałek i oring z zamiarem regeneracji swojego serwo.


Ale znalazłem nowe serwo w przystępnej cenie i nie zwlekałem z zakupem.
Stare i nowe.


I po przełożeniu cięgna.

I nowe na miejscu.



Demontaż od strony kabiny okazał się prostszy niż myślałem. Dostęp do wszystkich, czterech śrub jest w zasadzie niczym nieograniczony.
Stare serwo przejdzie regenerację, ale to w wolnej chwili.

Drugim tematem było schłodzenie zaworu servotronic na przekładni.
Zamontowałem na nim radiatory.


Dodatkowo pobawiłem się w metaloplastyka i przy użyciu niewyrafinowanych narzędzi wystrugałem osłonę na zawór.


I przymiarka na aucie.



Osłonę okleiłem folią termoodporną.

I zamontowałem na aucie.
.
Dodatkowe wspomaganie pracuje zdecydowanie dłużej niż przed modyfikacją.
Zawór jednak będzie wymagał czyszczenia lub wymiany.

[yaz]

Wirus e24 w natarciu, zatacza nowe kręgi. Tym razem wśród kolejnego pokolenia.


EDIT 18.11.2018
W końcu zająłem się mankamentami wizualnymi.
Nie wszystkimi, ale tymi, które już wystarczająco długo kłuły mnie w oczy.
I tak dokładka i nosek przeszły ścieżkę zdrowia.








Równocześnie marnowałem czas na mniej spektakularne modyfikacje.
Jedną z nich była zmiana wiatraka visco. Zamarzył mi się czerwony. I jest czerwony, dzięki koledze rookie.







I na koniec postanowiłem podpisać swoje auto. Brakowało mi tylko elementu, który posłużyłby jako podłoże.
Stąd pomysł na poniższy gadżet.

[yaz]

Z nowym rokiem mały update w kwestiach estetycznych.
Tym razem przyciski wnętrza, a raczej ich oznaczenia.
Dzięki koledze krystekp i jego galerii poszperałem w internetach i znalazłem rozwiązanie na bolączkę wytartych oznaczeń przycisków foteli i manetek.
Gotowe zestawy dostępne za wielką wodą...naturalnie.
Tak wyglądały moje przyciski od elektryki i pamięci foteli.


A tak po krótkiej zabawie z zamówionym zestawem.


I porównanie przed i po na aucie.


Dostało się również manetkom.












Wyszło lepiej niż na zdjęciach, aparat deko przekłamuje.
Jestem jak najbardziej zadowolony z efektu finalnego.