forum E24

gasak23 · Wysłany: 22-06-2015, 23:54 **Historia pewnej e24**

witam. Podobo marzenia zadko sie spełniaja ale moje sie spełniło całkiem niedawno. Kupiłem 635csi 1982/V. Kupiłem tanio i od razu wziełem sie do pracy... tak wygladałą pierwszego dnia. oczywiscie była 100% sprawna...

gasak23 · Wysłany: 22-06-2015, 23:58

najpierw wyleciał silnik... a później zaczelismy rozgrzebywać mrowisko... okazało sie ze blachy sa w marnym stanie...;-/

gasak23 · Wysłany: 23-06-2015, 00:10

wszędzie rdza, ale czego sie nie zrobi dla swojej ukochanej...;-)

gasak23 · Wysłany: 23-06-2015, 00:16

po sprawdzeniu czujnikiem lakieru okazało sie ze szóstka była malowana conajmniej dwa razy. stad tez decyzja o kompletnym zdraciu lakieru...;-) i połozeniu nowej powłoki...;-)

gasak23 · Wysłany: 23-06-2015, 00:30

i zaczeła sie odbudowa....;-)

gasak23 · Wysłany: 23-06-2015, 00:37

wszędzie coś...

kubao · Wysłany: 23-06-2015, 10:57

Powodzenia, bo wytrwałości z tego co widzę nie brakuje :shock:

A tak ładnie wyglądała na 1. zdjęciu...

mariusz76a · Wysłany: 23-06-2015, 13:41

Nie rozumiem po co ludzie podczas blacharki robią te otwory w podłodze. Przecież one nie spełniają już żadnej funkcji.

zibi · Dołączył: 22 Wrz 2010 Posty: 101 Skąd: poznan-szkocja

gasak23 · Wysłany: 23-06-2015, 23:39

moim zdaniem jezeli niemieccy inzynierowie zrobili ten otwór to byc on powinien, mimo tego ze nie spełnia on zadnej funkcji. zalezy mi zeby wszysko było jak najblizsze oryginałowi.;-)

gasak23 · Wysłany: 23-06-2015, 23:55

silnik został wyjęty. i okazało sie ze jest w marnym stanie.
zainstalowane zostaną:
nowe tłoki
nowe panewki
nowe pierścienie
zestaw uszczelek i uszczelniaczy
barany owinete bandazem termicznym
wałek z b28 miał byc (bo kupiłem wałęk z głowicy z 72 roku m30b28 i okazał sie taki sam jak b35. tak wiec decyzja o zainstalowaniu oryginału z b35 w idealnym stanie
blok malowany na czarno
wszystkie elementy aluminiowe szkiełkowane i malowane w kolor chromu(pierwotnie miały byc polerowane ale rozmyślilismy sie poniewaz aluminium bedzie sie szybko utleniało i polerowanie straci szybko blask)
poprawiony dolot w zabudowie
kompletny wydech z kwasówki
głowica planowana i zebrane jest z niej 0.8mm( ciekawastką jest ze głowica ma podwójne sporęzyny zaworowe.)
chonowanie cylindrów, wywazanie, wyrównywanie podpór wału itp. wszystko robione na krasnobrodzkiej w warszawie;-)
wszystkie sruby srubkii nakretki bedą nowe
nowe opaski i i rury układu chłodzenia
wszystko oprócz wydechu i układu chłodzenia juz jest i jest w trakcie składania;-)

gasak23 · Wysłany: 24-06-2015, 00:02

komora silnika nie była tez w idealnym stanie tak wiec zostałą wypiaskowana i zabezpieczona. ta sama sytuacja w bagazniku...;-)

mariusz76a · Wysłany: 24-06-2015, 08:42

gasak23 · Wysłany: 24-06-2015, 10:21

o tym tez pomyślałem i chyba bedą dobrze uszczelnione;-)

gasak23 · Wysłany: 24-06-2015, 15:13

po wyeliminowaniu wszelkich ognisk rdzy i zabezpieczeniu ich przyszedł czas na podkład reaktywny;-) gdzies kiedys wyczytałem ze powinno sie go uzywac przy tego typu operacjach...;-)