mariusz76a - 28-01-2013, 17:19 Temat postu: Mój "składak" czyli 635 CSi '83 Witam, nazywam się Mariusz i mieszkam w Pruszkowie. Od 2005r. mam w rodzinie BMW 635CSi z 1983r. które to aktualnie przechodzi ponowny remont. Piszę ponowny ponieważ od razu po zakupie samochód był malowany i naprawiany, jednak późniejsze użytkowanie go prawie na co dzień oraz brak garażowania bardzo pogorszyło jego stan blacharski. 
Samochód został kupiony przez mojego ojca który szukał dla siebie fajnej i wygodnej "kupety". Traf chciał że namierzył gdzieś E24 które nie było do końca kompletne, potem znalazł drugie nadwozie które zostało dawcą potrzebnych podzespołów (zawieszenie, blachy, wnętrze, szyby, itp.). To właśnie dlatego nazwałem go "składak" ponieważ z dwóch samochodów powstał jeden. Oryginalność wyposażenia nie była w tym przypadku najważniejsza, po prostu brało się to co było w najlepszym stanie i już. 
Przez pierwsze trzy lata po remoncie autem jeździł sobie dla przyjemności mój ojciec. Niestety ciągłe problemy z dostępnością części i niektórymi podzespołami (klima, elektryka, drobne problemy z silnikiem, itp.) spowodowały że kupił sobie inne auto a E24 oddał mnie. 
(Na zdjęciu widać mocno doinwestowanego Dodge'a Challenger'a o mocy ok. 400KM. E24 w automacie, przełożeniem 3,07 i tragicznym zawieszeniu objeżdżało go o 4 sekundy na okrążeniu. Ułęż 2008r.) Przez następne trzy lata użytkowałem E24 w zasadzie na co dzień, czy zima czy lato jeździło się bez sentymentów. Samochód spodobał mi się bo dobrze się prowadził i miał mocny silnik ale automatyczna skrzynia i zbyt miękkie oryginalne zawieszenie psuło prawdziwą frajdę z jazdy. Kilka razy startowałem E24 w amatorskich wyścigach typu Classicauto jednak aktualna konfiguracja auta nie pozwalała osiągać dobrych wyników. 
W połowie zeszłego roku postanowiłem że ponownie wyremontuję E24 ale pod kątem startów w imprezach typu Classicauto. Jestem typem lubiącym jeździć a nie podziwiać samochody stojące na wystawach . Na pierwszy ogień poszło wyrzucenie automatu, nowy wydech i konkretne utwardzenie zawieszenia (grube stabilizatory, amory, sprężyny, polibusze). Pod koniec listopada nadwozie trafiło do lakiernika i mam nadzieję że w przyszłym tygodniu do mnie wróci. Buda już pomalowana: 
Będę starał się na bieżąco prowadzić ten wątek aż do momentu zakończenia prac. Muszę skończyć do kwietnia bo 4 maja startuje Classicauto Cup 2013. codigo - 28-01-2013, 18:40 Super!  Takie tematy przybliżają mnie do założenia swojego.
mariusz76a - 31-01-2013, 10:42 W związku z tym że sporo elementów wnętrza mojej 6'stki było w nieciekawym stanie, postanowiłem oddać je do flokowania. Zdjęcia: http://www.flokowanie.com...7fef8f61d2657a8 ŻbiQ - 31-01-2013, 10:52 Bardzo dobrze to wygląda! kieras - 31-01-2013, 16:10 a jak cenowo wyglada taka usługa 
Matkuba - 31-01-2013, 16:42 Efekt jest niesamowity. Mam flokowana deskę w e30 i efekt jest super tylko trzeba często ja odkurzać i przecierać mokra szmatka bo straszliwie się kurzy 
mariusz76a - 31-01-2013, 16:56 Za wszystko zapłaciłem 1100zł. Flokowane elementy mam też w innym samochodzie i uważam że przy ciemno szarym (nie czarnym) floku problem z kurzem w zasadzie nie występuje. To znaczy elementy kurzą się tak samo ale na tym kolorze nie jest to tak widoczne. Jutro odbieram samochód od lakiernika więc postaram się wrzucić nowe fotki. mariusz76a - 02-02-2013, 20:56 Od wczoraj samochód jest już u mnie na warsztacie. Składanie zaczynam od zakładania elementów zewnętrznych które zawalają mi najwięcej miejsca na półkach. 
Zrezygnowałem z wycieraczek reflektorów, moim zdaniem to zupełnie zbędny bajer (i tak nie działały  ).
zagor71 - 03-02-2013, 06:26 Jaki ładny znaczek 
Matkuba - 03-02-2013, 14:03 Ładnie ładnie bardzo ładny kolor
Dawaj więcej fotek 
mariusz76a - 03-02-2013, 15:37 Ok, wkleiłem nową uszczelkę bagażnika ale rozczarowałem się jej jakością, ogarnąłem trochę wiązkę elektr. w bagażniku i zamontowałem tylny zderzak. Jak widać bez dokładki M- Technic bo te już sprzedałem, zresztą jakoś nigdy nie byłem ich fanem. 
A teraz się pewnie niektórym narażę bo przedni zderzak będzie od CS'a. Z montażem się trochę zejdzie bo muszę oddać chromy do odnowienia. Kudeł - 04-02-2013, 12:54
Why??? Nie lepiej dać ori bez m-techa? Przecież jest ich od groma i troszkę... mariusz76a - 04-02-2013, 15:07 Mam połamane mocowania halogenów których chcę się pozbyć. Kudeł - 04-02-2013, 21:09 Kwestia wizji ale mi bardziej się podoba z halogenami. Bardziej rasowo Co do wycieraczek świateł to też uważam, że to zbędny balast
mariusz76a - 04-02-2013, 22:03 Dzisiaj postanowiłem przyjrzeć się chromowanym (hmm.. raczej aluminiowym) listwom uszczelniającym boczne szyby. Niestety ich stan był daleki od perfekcji, powierzchnia jest zmatowiała i ma sporo przebarwień. Oczywiście zdobycie listew w idealnym stanie jest prawie niemożliwe a cena w ASO zabija. Postanowiłem więc że je wypoleruję. Niby wydaje się to proste ale te listwy są fabrycznie teflonowane i zwykła polerka pastą niewiele pomaga jeśli występują już mleczne przebarwienia. Tutaj trzeba drzeć papierami ściernymi (180-2500) żeby usunąć to wierzchnie zabezpieczenie i dostać się do czystego aluminium. Na końcu pasta polerska (polecam Autosol do aluminium) i efekt końcowy o niebo lepszy od tego co było na początku. 
Na razie zrobiłem dwie listwy i zajęło mi to trzy godziny! Ten teflon jest cholernie ciężki do usunięcia ale potem idzie gładko. Oczywiście przed polerką trzeba wyjąć uszczelki które mam zamiar wymienić na nowe. Kudeł - 05-02-2013, 00:48 A gdzie je dostaniesz? Nikt jeszcze ich nie znalazł a w ASO są całe komplety z chromem gdzie cena zabija 
mariusz76a - 05-02-2013, 07:54 Otóż zastosuję taką uszczelkę flokowaną: http://uszczelkigumowe.co...A-SZYBY-SF36/37 . Wystarczy obciąć jedną krawędź i wszystko ładnie pasuje. Marek - 05-02-2013, 09:26 o proszę - kolega wynalazł chyba antidotum na odwieczny problem z popękanymi uszczelkami ...  ... prosimy o fotorelację czy rzeczywiście pasują te zamienniki
mariusz76a - 05-02-2013, 16:26 Taka mała ciekawostka odnośnie koloru szóstki. Oryginalny "Dolphin Grey" nie podobał mi się z dwóch powodów, po pierwsze miał zielonkawy odcień i po drugie ziarno metaliku było zbyt drobne. Chciałem zmienić kolor na podobny ale pozbawiony tych mankamentów. Przez dłuższy czas nie mogłem znaleźć ciekawego koloru aż tu znienacka do mojej myjni zajechał nowy Citroen C4 w spektakularnym szarym grubo metalizowanym kolorze. Spisałem kod lakieru (KTP/H) i właśnie w ten kolor zostało pomalowane moje e24. Najlepsze jest jednak to, że już po wszystkim dowiedziałem się że marketingowa nazwa tego koloru to "Shark Grey" czyli szary rekin.
mariusz76a - 13-02-2013, 20:40 Prace trwają, przez ostatni tydzień walczyłem z porządkowaniem elektryki i składaniem wnętrza. Dołożyłem trochę wygłuszeń i odebrałem odnowione chromy zderzaka który będę zakładał w ten weekend. 
(Kupię takie boczki) 
Chromowałem w Warszawie na Cukrowniczej 6b i przyznam że "nie ma lipy". Chromują też aluminium więc listwy nad którymi pracuję też tam trafią. Uszczelka która najlepiej pasuje do listew to SF-4. Matkuba - 13-02-2013, 22:01 Wygląda bardzo fajnie
Jaki koszt takiego chromowania?? mariusz76a - 14-02-2013, 07:58 Całkowity koszt to 550zł. Czy ktoś mógłby mi powiedzieć czy na hamulce przednie od M5 e34 (tarcza 315mm) wejdzie felga stalowa 15 cali? P.S. Już znam odpowiedź, trzeba trochę przyszlifować zacisk i pasuje. Szkoda tylko że już je pomalowałem.
mariusz76a - 16-02-2013, 17:34 Bimmer zyskał twarz, chociaż nie ma jeszcze nosa . Na tylną klapę trafił też spoilerek. Taka mała dygresja odnośnie uszczelki zakładanej na chromy przedniego zderzaka, olejcie oryginał i kupcie jakąś zwykłą rantówkę bo to co sprzedaje BMW to po porostu chłam.
mariusz76a - 20-02-2013, 20:59 Dzisiaj wykonałem konwersję na przepływomierz typu MAF. Na razie nie robiłem testu drogowego bo samochód nie jest jeszcze poskładany ale system zadziałał, silnik odpalił normalnie a reakcja na gaz jest o wiele lepsza w porównaniu do "klapy". 
codigo - 21-02-2013, 10:57 Z jakiego modelu dobrałeś przepływkę i jakie zmiany w wiązce wykonałeś?
mariusz76a - 21-02-2013, 12:40 Przepływka to BOSCH 0 280 217 502 ale potrzebny jest tez sterownik który kupiłem od autora tego tematu: http://www.elektroda.pl/r...ght=bmw&start=0 codigo - 21-02-2013, 14:58 Kliknąłbym pomógł, ale nie ma, więc muszę nabić posta: dzięki! eXelium - 21-02-2013, 16:56 Jak w przypadku takiej konwersji wygląda sprawa spalania? Szukanie używanej i sprawnej przepływki do M30 to loteria a nowa to ok. 1500zł... mariusz76a - 21-02-2013, 17:56 Nic nie wiem bo jeszcze nie jeździłem, na razie tylko odpaliłem silnik i dalej składam furę. Dzisiaj dowiedziałem się że jak zegary nie są podłączone to nie ma ładowania.
mariusz76a - 23-02-2013, 15:27 W związku z zawaleniem terminu zakładania podsufitki przez tapicera  , postanowiłem zmienić przednie hamulce, amortyzatory i sprężyny. Niestety okazało się że amorki DeCarbon mają znacznie grubszy gwint niż oryginały przez co nie można założyć oryginalnych poduszek.
Wymyśliłem jednak że można spróbować wymienić same łożyska które kupiłem od ręki w pobliskim sklepie z narzędziami. Gdyby ktoś jednak wiedział z jakiego modelu podebrać poduszkę nie wymagającą przeróbek to będę wdzięczny za informację. Podtoczenie na łożysko ma 19mm a gwint 18mm. 
Na szczęście hamulce z M5 pasowały idealnie. 
Oryginalne tarcze 282mm miały tendencję do przegrzewania się podczas ostrej jazdy, tarcze z M5 E34 mają 315mm. Przewody w oplocie dopełnią całości więc hamulce powinny być jak brzytwa  .
Adam - 24-02-2013, 12:45 De carbony wyglądają jakby były do E23, poza tym watro skrócić skok tłoka, który przyda się do w sportowej jeździe... Hamulce z M5 tez bedą się przegrzewać, podstawą jest płyn o wyższej temperaturze wrzenia oraz przynajmniej ceramiczne klocki hamulcowe. mariusz76a - 24-02-2013, 14:35 W opisie DeCarbon'ów napisali że pasują do E12, E28, E23 i E24 (1976-90). Kupiłem je tylko dlatego bo cena była bardzo okazyjna, 770zł za przód i tył z przesyłką. Długości amorów były takie same jak te które miałem założone, problem wystąpił tylko z tymi końcówkami. Zresztą przeróbka tych poduszek była dość łatwa a łożyska kosztowały raptem 40zł. Wszystko dało się bezproblemowo zmontować i ze sprężynami Jamex (rozciągniętymi o 3cm) wygląda to tak: 
Jak wsadzę szyby i wnętrze to pewnie wszystko siądzie jeszcze ze 2cm ale i tak jest dobrze, bo czytając opinie o Jamexach bałem się że będzie jakaś totalna gleba. Skoku amora nie będę zmieniał bo mam zamiar jeździć tym wozem także na co dzień. A propos przegrzewania się hamulców to na jednej z pojeżdżawek w zeszłym roku podpaliły mi się klocki hamulcowe (TRW), czego efekt widać na załączonym obrazku: 
Potem zdecydowałem że trzeba coś z tym zrobić no i wymyśliłem te hamulce z M5. Adam - 24-02-2013, 21:36 Pomyśl o klockach hamulcowych przeznaczonych do sportu, bo próby w classicauto cup są mordercze a brak schładzania spali kazde kolcki przeznaczone do cywilnej jazdy. mariusz76a - 24-02-2013, 21:58 Próbowałem EBC Red Stuff'y i szczerze mówiąc to nie zauważyłem żadnej poprawy w stosunku do TRW. Powiem więcej, TRW po przejechaniu ok. 10tyś.km. w normalnych warunkach plus kilka pojeżdżawek, trzymały się bardzo dobrze, tzn. mimo kilkakrotnego ostrego przegrzania zawsze dobrze hamowały i nic złego nie działo się z materiałem ciernym. EBC po trzech ostrych imprezach zaczęły się sypać i pękać tak jak na tym zdjęciu: 
Brat założył Yellow Stuff'y do Toyoty Supry i była ta sama historia. Ostro testowałem też oryginalne klocki Bendix'a i spisywały się bardzo dobrze. HELMUT - 24-02-2013, 22:34 ferrodo racing
Adam - 25-02-2013, 13:55 EBC tak mają, wytrzymują jeden weekend, ale za to robisz 10 kółek pod rząd na TP i hamulce są cały czas takie same. Załóż tak jak napisał Helmut FERRODO Racing i będziesz zadowolony długotrwale. mariusz76a - 02-03-2013, 20:55 Podsufitka wreszcie trafiła na swoje miejsce, teraz robota ruszy z kopyta. Odebrałem też kilka elementów z chromowania, kliny przedniej szyby, nerki i ramki tylnych lamp. 
"Bezwypadkowe" nerki udało mi się zdobyć dopiero na amerykańskim ebay'u za 400zł, chromowanie 200zł. mariusz76a - 03-03-2013, 19:17 Nowa tapicerka i zaadaptowane fotele Recaro. 
krystekp - 03-03-2013, 20:38 a chromowanie klinów szyb ile kosztowało? mariusz76a - 03-03-2013, 20:41 1zł za 1cm2 Macias - 04-03-2013, 08:27 fotele z escorta, a fee... mariusz76a - 04-03-2013, 09:44
Moje ulubione bo są wygodne i elegancko trzymają, nawet lepiej niż oryginalne sportsitze. 
Mati - 04-03-2013, 10:07 Obszycie też takie escortowe... 
mariusz76a - 04-03-2013, 11:10
Jakie tam escotowe, normalnie biało-niebieska szachownica BMW. 
Dixi - 04-03-2013, 11:49 Z tapicerką pojechałeś ale najważniejsze, że tobie się podoba
mariusz76a - 04-03-2013, 13:59 A tak na serio to co Wam się nie podoba w tej tapicerce? Moim zdaniem do niebieskiego wnętrza pasuje idealnie, zresztą nawet nie wiecie jak ciężko u nas dostać porządny niebieski welur. mariusz76a - 06-03-2013, 19:39 Marzenie większości posiadaczy e24, tylne lampy bez pęknięć i "pryszczy". Chromowanie i usunięcie odprysków wykonała firma Classicchrom w cenie 300zł za sztukę. Ramki w beznadziejnym stanie można ratować metalizacją próżniową po 200zł za szt. 
Powoli zbliża się koniec renowacji, jeżeli wszystko pójdzie sprawnie to jeszcze ze dwa tygodnie i będzie można jeździć. Macias - 07-03-2013, 00:16 ja przedajem nowe z metkami w podobnej cenie i wszyscy P., że za tanio 
Kudeł - 07-03-2013, 00:34
Maniek to ortodoksi to na co liczyłeś? Ma być oryginał i tyle Mi osobiście też jakoś nie podchodzi, może jakby w jednym kolorze niebieskim to mniej by mnie raziło. Za to obszycie wygląda ładnie na zdjęciach. Jaki koszt np. od fotela i gdzie robiłeś ?
mariusz76a - 07-03-2013, 08:29 Proszę: 
Panowie ortodoksi jakoś słabo orientują się w tapicerkach E24 jeśli twierdzą że to nie jest oryginalny wzór.
Rozumiem że ja jestem już na Twojej czarnej liście bo jak wrzuciłem ogłoszenie z chęcią zakupu takowych to odzewu nie było. Mati - 07-03-2013, 12:59
Bo ortodoks widzi coś więcej
Kudeł - 07-03-2013, 14:39
Nie popadaj w histerię Zapewne nikt nie miał tego co szukałeś, a ty od razu czarna lista Nie przypominam sobie aby były fotele łączone w ten sposób co u ciebie. Poza tym masz sporo fajnych namiarów na dodatek przetestowanych więc twoje doświadczenie jest bezcenne jak i każdego co już coś robił i przetestował. Nie zrażaj się i przywyknij do ciętej riposty, jakby nikt nie chciał z tobą gadać to na pewno byś nie miał tylu odpowiedzi a widzę, że jednak masz
Łyżwa - 10-03-2013, 16:15
Bo to panie ameryka! mariusz76a - 10-03-2013, 17:03 Ok, luz . Nie ukrywam tutaj że nie zależy mi na 100% oryginalności z fabryczną specyfikacją ale nie chcę też odstawiać zupełnej lipy i dać ponieść się fantazji. Wydaje mi się jednak że ta tapicerka i tak bardziej pasuje do e24 niż powiedzmy to:
Mati - 10-03-2013, 21:00 Gdzie takie dają? Bo niedługo to będzie "cool"
Kudeł - 10-03-2013, 21:52 Tygrysek Mrauuuu  Widziałem kiedyś Lincolna wyłożonego skórą owczą, wszystko, razem z deską, dywanami, siedzeniami. Włos bardzo długi. Wyglądało ciekawie, nie obciachowo ale właśnie ciekawie. Taki burd..l na kółkach
ŻbiQ - 11-03-2013, 11:55 Jesteś nie na czasie... Tygrysy już dawno były grane
Macias - 11-03-2013, 20:13 była też taka e24 - łaciatą (znaczy się mućką) zwana
mariusz76a - 12-03-2013, 08:44 Uff, nadwozie zostało "zamknięte" czyli szyby i szyber trafiły na swoje miejsce. Z szyberdachem było trochę przejść bo nastąpił pewien nieszczęśliwy splot wydarzeń ale po 6 godzinach wreszcie się udało  . Nie ma jednak tego złego co by na dobre nie wyszło, teraz mogę uważać się za mistrza w Schiebedach'ach od e24.
mariusz76a - 23-03-2013, 20:49 No i zaczęły się niestety opóźnienia, jak zwykle zresztą kiedy w grę wchodzą podwykonawcy. Naklejanie pasków i chromowanie listew zaliczyły dwutygodniowy obsuw, tzn. paski już są ale listwy mają być dopiero we wtorek. W międzyczasie dokończyłem prace nad tylnym zawieszeniem. Wymieniłem poduszki belki na olkuszowe polibusze (nawet pasowały) i zmieniłem dyfer na krótszy o przełożeniu 3,91.
Przednie paski trzeba będzie chyba jeszcze poprawić bo jakieś takie za mało "ostre" wyszły. Janusz200 - 24-03-2013, 13:43
mariusz76a - 28-03-2013, 21:00 W zasadzie można powiedzieć że remont został dzisiaj skończony. Zwieńczeniem był test drogowy który zakończył się sukcesem. Najbardziej byłem ciekaw czy silnik będzie chciał współpracować z MAF'em i czy nowo złożony dyfer 3,91 nie będzie wył jak tramwaj. Na szczęście wszystko zadziałało jak należy a różnica w osiągach jest olbrzymia. MAF działa prawidłowo bo samochód wkręca się o wiele szybciej niż na klapie i daje bardzo odczuwalny wzrost momentu obrotowego poniżej 3000 obrotów. Z drugiej strony może to być po części zasługą dużo krótszego przełożenia ale ogólnie rzecz biorąc wszystko działa bardzo dobrze. Akurat tak się złożyło że chromowane listwy uszczelniające szyby od zewnątrz przyszło mi składać na koniec. Uszczelka o której pisałem wcześniej ( http://uszczelkigumowe.co...KA-SZYBY-SF4/79 ) po docięciu pasowała idealnie a efekt końcowy wygląda tak: 
codigo - 28-03-2013, 21:23 Rewelacja
Matkuba - 28-03-2013, 23:20 Fajnie fajnie
mariusz76a - 31-03-2013, 12:45 Finito! 
Więcej fotek pojawi się niedługo tutaj: http://foto.onet.pl/8y7o,x04mxo4wdcdw P.S. Na koniec przyszło mi jeszcze zmieniać serwo hamulcowe bo już się nie "pociło" tylko zaczęło się z niego lać. Tutaj znajdziecie informacje jak uszczelnić to ustrojstwo: https://picasaweb.google.com/113565887645138328387/BrakeServoBoosterReBuild5NewORings?authkey=Gv1sRgCKnZ_Z7f6JrUyQE# . Zmieniłem też sprężyny przednie na oryginalne bo Jamex'y mimo rozciągnięcia zbyt mocno siadły. Jestem pod wrażeniem jak silnik działa po przeróbce na MAF. MIŁOSZ - 10-04-2013, 19:11 Tapicerka to straszne nieszczescie ale pozatym fajnie kombinujesz
mariusz76a - 10-04-2013, 19:48
Eee tam, kolor foteli dobrze zgrywa się z odcieniem dywanu a to że wzór jest nieoryginalny (chociaż wzorowany na nr. #0187: http://www.e-24.ru/eng/theory/colors/1985-01/ ) to nie ma dla mnie znaczenia. Zresztą nikt z poza kręgu znawców modelu nie ma zielonego pojęcia czy to oryginał czy nie. 
Ale ostatnio mam powód do zadowolenia bo za cztery stówki udało mi się kupić komplet felg BBS RA w rozmiarze 16 cali, tutaj zdjęcie po renowacji: 
Złożę sobie z nich taki setup do upalania. mariusz76a - 05-05-2013, 09:34 Wczoraj szóstka przeszła chrzest bojowy na Torze Kielce w pierwszej eliminacji Classicauto. Można było potrenować na mokrym bo do południa padał lekki deszcz. Po wszystkich modyfikacjach samochód spisywał się bardzo dobrze, sztywniejsze amorki, grubsze stabilizatory i polibusze niesamowicie poprawiły prowadzenie a manualna skrzynia dała o wiele lepszą możliwość kontroli samochodu w poślizgach. A propos poślizgów to zbalansowanie samochodu jest po prostu boskie! Dyfer ma aktualnie przełożenie 3,91 ale w trasie wydaje mi się zbyt krótkie, mam zamiar zmienić je na 3,64. Niedługo postaram się wrzucić film z przejazdów.
Opony Pirelli P6000 spisywały się rewelacyjnie na mokrym kieleckim asfalcie. P.S. Średnie spalanie po zmianie przepływki na MAF wynosi ok. 14l./100km i to raczej przy dynamicznej jeździe z manualem. Z automatem miałem najniższe spalanie średnie na poziomie 14,2l. ale wtedy prawie nie dotykałem gazu. mariusz76a - 08-05-2013, 08:48 Jest i nagranie z przejazdów: http://www.youtube.com/watch?v=wQQOqHSiGj8 Kuba - 13-05-2013, 11:07 fajna pojeżdżawka, jak kiedyś na YTP spora widownia, jak na taką imprezę
MIŁOSZ - 14-05-2013, 13:40
To jak juz MAF fafa, to teraz trzeba popracowac troche nad torem jazdy....
Ciekawe jak w Kielcach podchodza do youngtimerowych "Pseudowyscigowek" jakimi sciga sie wielu z nas?? ja jakos narazie nie mam odwagi wjechac na BC swoja gdzieindziej niz w Poznaniu. mariusz76a - 14-05-2013, 14:55 Tor jazdy na kieleckim torze zależy od wielu czynników, zbyt wielu.  Klasyczne "pseudowyścigówki" lądują w grupach sport, czyli auta modyfikowane.
kinior - 15-05-2013, 22:14
Mariusz, sprawdzaja przeglad techniczny w dowodzie, OC? Musi byc auto zarejestrowane? mariusz76a - 16-05-2013, 09:02
Sprawdzają przegląd, ubezpieczenie i VIN. Ruszyły zapisy na Ułęż: http://www.classicautocup...82%C4%99%C5%BC/ Fajną fotkę wykopałem w necie: 
Kuba - 23-05-2013, 10:58 a jeśli auto jest niezarejestrowane, a posiada książkę samochodu sportowego? mariusz76a - 23-05-2013, 12:25 Pytania tego typu należy kierować do kierownika imprezy: Tomasz Ważyński tomasz.wazynski@classicauto.pl Tel: +48 501 806 150 mariusz76a - 08-06-2013, 22:53 Sukces! Drugie miejsce w klasie na Classicauto Cup Ułęż. 
Adam - 09-06-2013, 08:58 Gratulacje Kto zdobył pierwsze miejsce
mariusz76a - 09-06-2013, 09:15 Mój odwieczny "wróg" Dodge Challenger. Próba była bardzo szybka i niezbyt techniczna więc nie miałem z nim szans na prostych, no i na samym przeliczniku wiekowym zyskał przewagę ponad 20 sekund.
Mati - 09-06-2013, 10:35 Będziesz na youngtimer party?
mariusz76a - 09-06-2013, 11:12 Na chwile obecną nie planuję startu. mariusz76a - 10-06-2013, 12:12 Film z przejazdu: http://www.youtube.com/watch?v=jYhqgx7j-jU 
mariusz76a - 16-07-2013, 19:38 Ostatnio przeprowadziłem dwie modyfikacje które mogą Was zainteresować. 1. Zauważyłem że potencjał elektrycznego wentylatora od klimatyzacji w zasadzie się marnuje bo działa on tylko wtedy kiedy jest ona włączona. Postanowiłem to zmienić i zmontowałem wiązkę z termowłącznikiem (Febi 01102, 95-90 stopni) dzięki której wentylator ma pomagać także przy schładzaniu silnika. Ciekawe jest jednak to, że idzie mu to tak dobrze że parę dni temu wyjąłem oryginalny wiatrak z wiskozą bo w zasadzie przestał być potrzebny. Temperatura w korkach utrzymuje się teraz na niższym poziomie niż wcześniej. 
Termowłacznik pasuje idealnie w wolne miejsce na obudowie termostatu. 2. W związku tym że hydrauliczne wspomaganie hamulców w E24 potrafi zawieść przy ostrzejszej jeździe np. na track day'ach, postanowiłem dołożyć do układu chłodnicę płynu. Po lewej stronie za zderzakiem jest dla niej idealne miejsce: 
Adam - 16-07-2013, 19:44 Ameryki nie odkryłeś  Ja mam jeszcze chłodnicę paliwa
Tak na marginesie; załączona wiskoza mała w M30 zabiera 8KM zaś duża taka jak w E32 15KM w 4.0 V8 17KM. Sprawdzone na hamowni. krystekp - 16-07-2013, 22:22
Nie wiem jak jest w e24 u mnie w e23 działa też bez włączonej klimy http://www.6.com.pl/forum/viewtopic.php?t=8220 mariusz76a - 16-07-2013, 22:58 No cóż, może to zależy od modelu lub wersji wyposażenia. mariusz76a - 08-08-2013, 17:46 Szócha dostała dzisiaj nowe felgi 17 cali styling 66 i opony semislick. W sobotę wybieram się na CA Cup Biała Podlaska i mam nadzieję że nowy zestaw znacząco poprawi trakcję. Może dzięki temu uda mi się nawiązać walkę z prosiakami 911 które w tym roku są nie do pobicia.
Mati - 08-08-2013, 21:20 No felgi wydają się być OK na wjeżdżanie bokiem w wysokie krawężniki
PiotrPiskozub - 09-08-2013, 09:52 Kolejna na takich samych felgach...
Macias - 11-08-2013, 23:35 ortodoksi się wykruszają
Adam - 12-08-2013, 10:15 Zostawię to bez komentarza, bo według mnie gryzie się ten zestaw... mariusz76a - 12-08-2013, 10:47 Panowie, to są koła na imprezy wyścigowe, na pokazy klasyków mam jeszcze te 16'stki BBS'a i Remotec'i. MIŁOSZ - 12-08-2013, 13:03
Brzmi drastycznie ale sa tu jeszcze dwa aspekty. 1. Kiedy jest ona zalaczona?? w mojej 535i w najwiekszy upal na duzej petli nie jest 2. Ped powietrza zgodny silami z jej praca. Moim zdaniem na autostradzie przy 200km/h po pierwsze nie chodzi a nawet jesli by sie zalaczyla to ze wzgledu na cisnienie powietrza z zewnatrz straty beda symboliczne lub zadne. W korku czy w trakcie walki na placykach owszem straty sa duze ale nie przekonalo mnie to przerobki nawet w wyscigowce bo sa to warunki gdzie nie da sie zwykle wykorzystac mocy naszych aut nawet przy takich startach. PS w moich rekinach w ktorych byla klima wiatrak zalaczal sie zawsze takze na wylaczonej klimie ale dosc pozno, dopiero jak wskazowka wychylala sie poza polowe wiec nie wiem na jaka temperature bylo to ustawione. W mojej bylej 628CSi dawalo sie to zauwazyc dopiero jak zaczelo niedomagac visko, po wymianie na nowe niemal nie dalo sie doprowadzic do sytuacji kiedy zalaczal sie wentylator elektryczny. Czujnik zalaczajacy znajowal sie w chlodnicy bezposrednio w prawym boku a nie w obudowie termostatu. W trakcie pracy klimy natomiast operowal dwoma biegami, szybszym i wolniejszym, jakos nie dam sobie teraz glowy uciac ale chyba tez zalezalo to bezposrednio od temaperatury silnika. Adam - 12-08-2013, 19:16 Zgadzam się z Tobą Miłosz w 100%. Dlatego w wyścigówce nie mam viska a wentylator na dużej pętli TP nie włącza się w ogóle, stąd takie rozwiązanie. Odnośnie auta cywilnego, czyli szóstki, mam te elementy w oryginale i nawet w dużym korku z klimatyzacją nie mam problemu z przegrzewaniem się M30'tki 
mariusz76a - 12-08-2013, 19:28 Według ETK w chłodnicy powinny być dwa czujniki, jeden 91 stopni i drugi 99. Podejrzewam że jeden załącza wolny bieg wentylatora a drugi szybki. Adam - 12-08-2013, 19:42 Czujniki wspomagają visko a klima to odrębny temat - prędkością steruje zawór ciśnienia. W ogóle M635 CSI i 745i wersje bez klimatyzacji posiadają ten wentylator. MIŁOSZ - 12-08-2013, 20:05 E28 524td ktore wyszly seryjnie z hakiem holowniczym rowniez. mariusz76a - 26-09-2013, 17:10 W sobotę byłem na ostatniej eliminacji Classicauto na torze Kielce. Pogoda na szczęście dopisała i można było się wyszaleć, tutaj video z przejazdu: http://www.youtube.com/watch?v=3JUhMGrCqyY Tym razem zająłem piąte miejsce (bez przeliczników za wiek) na 23 samochody w grupie i jestem zadowolony z tego wyniku. Szkoda tylko że na CA Cup przyjeżdża tak mało E24, tzn. nikt poza mną.
Samochód w tym sezonie spisywał się bardzo dobrze ale szczególnie jestem zadowolony z charakterystyki zawieszenia. Hamulce z M5 ani razu się nie przegrzały, oryginalne po przejechaniu okrążenia np. na Ułężu były już ugotowane. Myślę że dobrze byłoby zmienić jeszcze przełożenie dyferencjału na 3,64 (jest 3,45) bo trzeci bieg mam dość długi i trochę przez to tracę. Wkurza mnie też to że muszę zawsze jeździć zatankowany na maksa bo już przy 60% zbiornika paliwo ucieka na ostrych zakrętach. Wyniki: 
Chyba całkiem nieźle, na próbie S3 miałem 120kg dodatkowego balastu (brat) i było czuć że osiągi spadły. Przejazdów było sześć ale z powodów technicznych anulowali ten na którym wykręciłem najlepszy czas (02:11). Ogólnie impreza była bardzo udana, tak sobie pomyślałem że jakby zebrały się cztery szóstki to można by wystartować w grupie 2-3000+ (która prawie nigdy nie jest obsadzona) i wtedy można by się obłowić w pucharki.
Adam - 27-09-2013, 10:07 Mieczysława, który deptał Ci po pietach gość musi dobrze ogarniać
mariusz76a - 27-09-2013, 10:24 Ten to jeszcze nic ale koleś z tej 190'ki to dopiero kozak!
mariusz76a - 07-11-2013, 12:57 Ostatnio borykałem się z cieknącymi serwami od wspomagania hamulców. Po zmianie jednego na drugie okazało się że to "nowe" także zaczęło po jakimś czasie przeciekać. Znalazłem w necie stronę o regeneracji tego ustrojstwa: http://bmw8.us/Brake%20Booster%20Rebuild.htm i postanowiłem sam spróbować to naprawić. Wymieniłem jeden simmering i o-ring w przednim plastikowym "kubku" serwa: 
Operacja się udała i na razie jest sucho. Simmering o rozmiarze 9x22x7mm jest dostępny tutaj: http://www.jan-mar.pl/pro...roducts_id=5662 a o-ring ma wymiar 38x3mm. Macias - 08-11-2013, 21:02 poczytaj forum i wy.eb to.... 
mariusz76a - 08-11-2013, 21:23 Do trzech razy sztuka, zwykłe serwo podciśnieniowe leży już na półce. Aktualnie zastanawiam się co zrobić aby wspomaganie układu kierowniczego działało lepiej. Ktoś zna może rozwiązanie tego problemu i chciałby podzielić się wiedzą? Macias - 09-11-2013, 19:25 co masz na myśli pisząc: "lepiej"? mariusz76a - 09-11-2013, 20:27 Lepiej znaczy lżej. Dzisiaj podmieniłem pompę na taką 130 barów z E32 i wielka lipa, na wolnych obrotach w ogóle nie było wspomagania . Zaczynało działać dopiero ok. 1000 obrotów i wtedy rzeczywiście było czuć że kierownica chodzi lżej. Trochę to dziwne bo wspomaganie hamulców działało cały czas. 
Adam - 10-11-2013, 08:56
Koło pasowe o mniejszej średnicy załatwi sprawę. mariusz76a - 10-11-2013, 11:10 A z jakiego modelu takie podebrać? Adam - 11-11-2013, 09:43 525e 524d/td mariusz76a - 11-11-2013, 14:06 Chodzi o to: http://www.bmwstore.pl/pl...371-kolo-pasowe Na allegro znalazłem takie: http://allegro.pl/bmw-e34...3699676162.html . Hmm, trzeba będzie chyba jakiś dystans dorobić bo koło z E24 jest płaskie. MIŁOSZ - 11-11-2013, 14:19 Z E28 a nie E34 ................. ups , wedlug poprzedniego linka niby powinno byc tak czy tak takie samo, ale ja daje 99% ze w moim 524td jest plaskie kolo a nie jak w linku z allegro. mariusz76a - 11-11-2013, 15:47 A tak to wygląda w E28: http://allegro.pl/pompa-w...3689941610.html , zresztą tak samo jak w każdym E30. MIŁOSZ - 11-11-2013, 19:55 No nic dobrze, ze nie napisalem 100% tylko 99% bo kolo tez mam takie wklesle, najlepsze , ze wedlug ETK pompa w mlodszych E24 jest w ogole ta sama co w 524td, rozni sie wlasnie tylko kolem pasowym.
mariusz76a - 18-11-2013, 14:25 Dzisiaj zaliczyłem drugie podejście do układu wspomagania. Zamówiłem pompę 130 BAR z BMW E34 520/525 z silnikiem M20, koło pasowe ma w tym modelu mniejszą średnicę (11cm) i pasuje do E24 (numer 32 42 1 716 550). Musiałem założyć krótszy pasek klinowy 10x864 ale tym razem wszystko zadziałało jak należy i wspomaganie działa zauważalnie lżej. P.S. Pompa z E32 firmy Vickers o której pisałem wcześniej ma zupełnie inny rozstaw śrub i aby ją założyć do E24 trzeba przerabiać oryginalne mocowanie, pompy ZF z E34 pasują bez przeróbek. mariusz76a - 24-11-2013, 21:54 Potrzebuję wymienić dwa przeguby na półosiach napędowych ale mam problem ze znalezieniem zamienników. Jestem prawie pewien że będą pasowały przeguby z wału napędowego od E32, E34, E38 i E39 ponieważ mają taką samą ilość zębów. Czy ktoś mógłby potwierdzić czy ten przegub będzie pasował do półosi w E24: link . Miałem kiedyś Lancię Deltę Integrale i tak się składało że przeguby na półosiach i wale były takie same, może i w BMW jest podobnie. Macias - 24-11-2013, 22:28 w e24 nie ma czegoś takiego. mariusz76a - 25-11-2013, 09:00
Wiem że nie ma ale czy ten przegub z wału jest taki sam jak przeguby na półosiach w E24? Macias - 27-11-2013, 07:36 napisałem, że nie ma, więc są inne
mariusz76a - 07-05-2014, 14:23 Classicauto Cup Kielce - 03.05.2014 
Macias - 10-05-2014, 22:53 rozumiem, iż to była odp. w temacie braku E24 w kielcach, więc chyba odp. nie w tym temacie
codigo - 11-05-2014, 00:44 Rewelacyjne zdjęcia. 6 w ruchu to jest to. mariusz76a - 11-05-2014, 07:22
No przecież w temacie o Clasiicauto napisałem że byłem. Sprawdziłeś może czy masz ten dekiel do dyfra?
mariusz76a - 30-06-2014, 14:16 W sobotę szócha wystartowała w Classicauto na lotnisku w Białej Podlaskiej. Próba była bardzo szybka dzięki czemu udało się wyrwać pucharek za drugie miejsce w klasie. Tak wyglądała trasa: https://www.youtube.com/watch?v=K0ilReUXEd8 Janusz200 - 30-06-2014, 21:43 No to szacunek, gratulacje i pozdrowienia. mariusz76a - 02-07-2014, 08:19 Dziękuję, tutaj film z moich przejazdów: https://www.youtube.com/w...eature=youtu.be . Dym z rury przy odpuszczaniu gazu to nie olej tylko niespalone paliwo. Na czas wyścigu odpinam TPS'a i po puszczeniu gazu komputer nie odcina całkowicie paliwa co łagodzi opadanie obrotów a to poprawia zmianę biegów i ogólnie płynność jazdy. Oleju szóstka nie bierze w ogóle. Po latach jazdy na takie imprezy uważam że te samochody są pancerne bo ostra jazda nie robi na nich żadnego wrażenia. strzala - 02-07-2014, 10:01 Elegancko jeździ ta twoja 6. Gratulacje Nie myślałeś żeby jeszcze delikatnie obniżyć zawieszenie?
mariusz76a - 02-07-2014, 10:06 Właśnie na ten sezon zawieszenie zostało delikatnie obniżone o jakieś 1,5-2cm. Z przodu są też inne amorki o mniejszym skoku. Dzisiaj zrobiłem przegląd samochodu na podnośniku i okazało się że przegub elastyczny wału nadaję się już do wymiany, wytrzymał cztery imprezy. 
Janusz200 - 02-07-2014, 22:40 Patrząc na film widać, że auto ma niewielkie przechyły na zakrętach, jest stabilne więc zawieszenie jest OK i pewnie to również daje Mariuszowi możliwość wykręcania dobrych wyników. mariusz76a - 03-07-2014, 07:25 Przechyły zniwelowałem montując nowe grubsze stabilizatory które moim zdaniem były najważniejszym elementem zawieszenia wymagającym modyfikacji. P.S. Następna eliminacja CA Cup 9 sierpnia w Nowym Mieście nad Pilicą: http://classicautocup.pl/...n-2014/td-nmnp/ . A 19 lipca prawdopodobnie wybiorę się na zlot BMW Klub Polska w Ułężu. mariusz76a - 15-09-2014, 20:26 Runda Classicauto na Ułężu zaliczona i pucharek za drugie miejsce w klasie trafia do kolekcji. Przed startem zmieniłem kąty pochylenia przednich kół z oryginalnych -0,20 stopnia na -1,30. Różnica jest duża, samochód o wiele pewniej wchodzi w zakręty. 
Film z przejazdu: https://www.youtube.com/watch?v=XfHR6rBhwAk mariusz76a - 02-10-2014, 11:05 Wczoraj szóstka dostała nowe "buty" bardzo lekkie BBS'y RK 17 cali. W międzyczasie musiałem także skrócić o 2cm wał napędowy ponieważ miałem wersję od małego dyfra a teraz śmigam na dużym i niestety były stuki puki przy ruszaniu. W sobotę wybieram się na ostatnią eliminację Classicauto Cup na torze Kielce. 
Kulatka - 02-10-2014, 12:36 Koła piękne, rozumiem, że kute. Mariusz, czy ja dobrze widzę że masz lakierowane lusterka? mariusz76a - 02-10-2014, 13:23 Są polakierowane w kolor ponieważ swego czasu nie mogłem zdobyć ładnego kompletu w chromie. Kulatka - 02-10-2014, 15:21 Tak dopytuję, bo ja mam takie w schadow linie. Tyło ja nie mam chromów. Zapytaj Rookie czyli Krystiana może ma jakiś ładny komplet chromów? mariusz76a - 02-10-2014, 16:14 Powiem Ci że teraz oddałbym te lusterka do metalizacji próżniowej. Wyjdzie sporo taniej a efekt ten sam. Kulatka - 02-10-2014, 16:52 Ale żal, może przydałby się komuś do schadowlina, a niechromowane, pod lakier, są prawie nieosiągalne. mariusz76a - 19-04-2015, 21:28 Dzisiaj byłem na rozpoczęciu sezonu Classicauto Cup. Dla wygody zaliczyłem całoroczne badanie techniczne i pojeździłem na krótkiej próbie sportowej o puchar naczelnego. Muszę przyznać że trochę wyszedłem z wprawy po zimie (chyba za długo jeździłem dieslem FWD) bo miałem problemy z okiełznaniem mocy na niezbyt przyczepnym betonie. Ale cóż, trzeba się spiąć i potrenować bo 2 maja pierwsza eliminacja na Torze Kielce.
Jeśli chodzi o modyfikacje które przeprowadziłem na ten sezon to wreszcie udało mi się dobrać odpowiedni olej do manualnej skrzyni. Po zastosowaniu mineralnego Ravenola SAE 80W GL5 zniknęły wszystkie problemy z opornym wchodzeniem biegów. Po raz kolejny zmieniłem przednie sprężyny i zmodyfikowałem odmę silnika tak że jest podłączona pod puszkę filtra powietrza a nie pod gumę przed przepustnicą. Możecie nie wierzyć ale po wykonaniu tego zabiegu wolne obroty są o wiele stabilniejsze. 
Mikołaj - 20-04-2015, 15:28 Nie wiem, co na to naczelny, ale dach powinien być zamknięty
A tak poważnie, to gdzie trenujesz, co by nie stwarzać zagrożenia dla otoczenia?
Kudeł - 20-04-2015, 19:45 Jak dla mnie to masz bardzo "miękkie" swoje auto, słabo wygląda to w ciasnym przejeździe (nie mówię o stylu prowadzenia ) Obejrzałem niemal wszystkie przejazdy w niedzielę. Świetnie radził sobie Poldonek i Integra, niezgorzej Alfy, E36 była szybka ale widac manierę driftową
mariusz76a - 20-04-2015, 23:27 No właśnie, auto jest trochę za miękkie ale jakoś nie mam pomysłu jak je utwardzić. Dobrą opcją były by amorki Koni Sport z regulacją twardości ale chyba nie produkują ich do E24. Zresztą mój brat jechał E36 Compactem który jest konkretnie utwardzony i z pozycji obserwatora też wydał mi się miękki. codigo - 21-04-2015, 21:19
Potwierdzam, nie robią już. Zawsze można wrzucić z e34, ale trzeba wtedy lagi zmieniać. Kudeł - 21-04-2015, 23:55 A wg. mnie compact był sztywny ale miałem porównanie wszystkich aut po kolei. mariusz76a - 22-04-2015, 08:53 Zawieszenie Compacta jest w porządku bo można przebierać w częściach do E36, w E24 już tak słodko nie jest więc jest jak jest i na razie tak zostanie. Na razie skupię się na wymianie fotela i kierownicy. 
A to był przodownik miękkiego zawieszenia: 
Kudeł - 23-04-2015, 22:47 Taak... Sprzęt bardziej na POM-y niż na slalom ale największą frajdę i tak sprawia jazda, reszta to efekt uboczny Poldonka masz jakieś foty?
mariusz76a - 24-04-2015, 08:04 
mariusz76a - 24-04-2015, 20:43 No i jest, nowa mniejsza kierownica i fotel Sparco R100. 
mariusz76a - 03-05-2015, 21:05 Jest następna pamiątka z Kielc. Fotel i kierownica zrobiły robotę ale był też mały zonk. Przy nawrocie na nierówności miska olejowa lekko stuknęła w belkę. Na szczęście nic się z nią nie stało, jednak po oględzinach okazało się że poduszki silnika są mocno wygniecione i trzeba wymienić je na nowe. 
Przejazd na Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=4fUelrMM4HU mariusz76a - 06-05-2015, 20:33 Wczoraj wpadł nowy mod - cambery od Silver Project. 
Gdyby ktoś potrzebował poduszek silnika to są dostępne tutaj: http://kayaba.istore.pl/p...3001181103.html HELMUT - 07-05-2015, 08:00 Oj będzie twardo....
mariusz76a - 07-05-2015, 08:24 To właśnie chciałem osiągnąć plus większe pochylenie kół ale o dziwo wcale aż tak twardo się nie zrobiło. Jest sztywniej ale powiedzmy że o jakieś 25-30% czyli normalnie da się z tym jeździć na co dzień, nic tez nie stuka na nierównościach. Jednak największą zaletą tego patentu jest możliwość o wiele pewniejszego/stabilniejszego wejścia w szybki zakręt, np. szykany z którymi szóstka kiepsko sobie radzi. HELMUT - 07-05-2015, 09:04 tak ..tak... przerabiałem...ale po trzech latach odpuściłem, leżą na półce...
mariusz76a - 07-05-2015, 11:58 Pożyjemy zobaczymy, na razie priorytet jest taki żeby szóstka robiła dobre czasy na Classicauto Cup bo na co dzień to praktycznie jej nie używam. Macias - 05-06-2015, 21:00 a mnie "SILVERY" rozpadły się przy montażu... nie polecam tej KUPY!! mariusz76a - 05-06-2015, 21:49 Jak na razie trzymają się dobrze. Jutro test bojowy na Classicauto Cup Ułęż. mariusz76a - 09-06-2015, 20:21 Moje przejazdy na Ułężu: https://www.youtube.com/watch?v=NQsAqhQlOZw . Zająłem 4 miejsce na 8 w klasie pojemnościowej, 6 na 27 w grupie i 40 na 100 w generalce. Pogoda dopisała a camber'y działały bez zarzutu bardzo poprawiając trakcję w zakrętach. 
mariusz76a - 04-07-2015, 22:10 Dzisiaj udało mi się bardzo miło spędzić czas na zlocie BMW Klub Polska w Ułężu. Pozdrawiam kolegów z forum którym udało się dotrzeć. 
P.S. Niestety ale przegub elastyczny wału nie wytrzymał startów na 400m. Wreszcie będę mógł go wymienić na mocniejszą wersję z E36 M3 która już chyba z rok leżała na półce. 
Macias - 13-07-2015, 12:25 jakbyś go dobrze założył to by nie pękł
mariusz76a - 13-07-2015, 22:21 Nie jestem pewien co do złego ustawienia przegubu. Podobno strzałki nie są tutaj istotne tylko flansza skrzyni ma napierać na grubszą część przegubu. Macias - 14-07-2015, 10:20 tak jak piszesz tylko, że odwrotnie
mariusz76a - 14-07-2015, 12:57 Ale w necie każą właśnie tak: 
P.S. Co sądzicie o przegubie tego typu: http://poliuretany.olkusz...-bmw-1szt.html# lub http://mpbs.pl/pl/e36-199...napedowego.html mariusz76a - 14-07-2015, 18:53 Modzenia zawieszenia ciąg dalszy. Po założeniu camber'ów na przednie amorki okazało się że oryginalne górne talerzyki sprężyn bardzo ograniczają regulację kąta pochylenia koła. Maksymalnie dało się ustawić -1,20 stopnia co niezbyt mnie zadowalało. Po skojarzeniu pewnych faktów wpadłem na pomysł że rozwiązaniem problemu mogą być sprężyny z zestawu TA-Technix do E34: 
( Dostępne oddzielnie na www.lowride.pl ) Wystarczy założyć je odwrotnie w oryginalnej kolumnie i dorobić u tokarza górne talerzyki. Dzięki temu zabiegowi można wykorzystać pełen zakres regulacji camber'a. Taki zestaw daje też obniżenie przodu o ok. 30mm a z oryginalną gumową poduszką pewnie z 5-10mm więcej. Bardzo pozytywnie oceniam też progresywne działanie tych sprężyn. 
Macias - 14-07-2015, 22:59 nooo... to tylko chyba stevie wonder nie zauważy różnicy
i nie chodzi tu o to, że strzałka pokazuje nakrętkę..... ....a jak ta twoja podpora niby od Mxxx też nie wytrzyma, to nie pisz, że take MADE IN CHINA teraz robią
mariusz76a - 15-07-2015, 08:43 Chyba przegub a nie podpora a że wcześniej czy później szlag go trafi to dobrze wiem. Tamten był rzeczywiście Made in China i przetrwał osiem pojeżdżawek bez jakichkolwiek pęknięć. Prawda jest taka że nadal byłby sprawny gdyby nie był wykonany ze zbyt miękkiej gumy. Przy wielokrotnym ruszaniu z miejsca na ćwiarę guma została po prostu zmiażdżona a nie pękła od złego montażu. Gdyby był założony odwrotnie to materiału do "miażdżenia" byłoby mniej więc jaki to miałoby mieć sens?
Oświeć mnie bo za cholerę nie widzę różnicy . Moje:
Tak jak powinno być: 
Macias - 17-07-2015, 20:58 tak ma być, strzałka pokazuje punkt podparcia wału lub skrzyni... ciągnie "grube", a uciska się "cienkie", a nie odwrotnie jak u ciebie. mariusz76a - 17-07-2015, 22:53 No cóż, w takim razie wygląda na to że cały internet się myli, bo każe "uciskać grube". mariusz76a - 16-08-2015, 22:02 15.08.2015 - Classicauto Cup Toruń 
Cała galeria: https://www.facebook.com/...06141007&type=3 Bardzo mocno zacząłem się zastanawiać nad założeniem maglownicy z E36 bo oryginalna przekładnia przy tak zakręconej trasie po prostu nie dawała rady. Występowały chwilowe zaniki wspomagania przy szybkim głębokim skręcie i szybkim odkręceniu. Adam kiedyś pisał że potrzebna jest część z anglika, drążki z E30 i dorobienie nowych przewodów. Ktoś na forum wrzucił kiedyś nawet zdjęcie z zamontowanym maglem ale nie pamiętam kto to (już wiem Codigo). Jeśli ktoś ma jakieś doświadczenia z takim swapem do E24 niech napisze jak to najlepiej zrobić i czy są jakieś większe problemy przy montażu. Tak wyglądała trasa: https://www.youtube.com/watch?v=S5NgaQueGIw codigo - 18-08-2015, 11:54 Mariusz, [URL=http://www.frankfaheymotorsports.com/Images/Flash%20SS's/Franks%20Cars/M6/flash/M6.html]Tutaj[/URL] też ktoś założył maglownicę, ale była to tylko jedna z przeróbek - przy okazji swapa na silnik LS przerobiono całe zawieszenie i maglownica jest teraz przed belką. Wrzucam bardziej jako ciekawostkę. mariusz76a - 18-08-2015, 12:12 Tak, jest to jedynie ciekawostka bo całe przednie zawieszenie to już nie jest E24. Powoli zaczynam rezygnować z pomysłu założenia magla bo wygląda na to że nie jest to takie łatwe jak się z początku wydawało. HELMUT - 18-08-2015, 18:55 Jeździmy 6-tkami na różne imprezy od wielu lat i wspomaganie działa nich dobrze, myślę że musisz po prostu naprawić je by działało prawidłowo i będzie git. mariusz76a - 18-08-2015, 19:30 Wspomaganie nie jest popsute, myślę raczej że ten problem był spowodowany wiekowymi rozwiązaniami technicznymi. HELMUT - 18-08-2015, 21:09 Sprawne wspomaganie w 6 działa bardzo fajnie do sportu, nie jest za mocne dzięki temu czujesz drogę. mariusz76a - 18-08-2015, 22:19 W 90% przypadków jest tak jak piszesz ale w bardzo ciasnych szykanach gdzie musisz na prawdę szybko machać kierownicą to już tak fajnie nie jest. Po rozmowie z bratem okazało się że jego E36 też miało dokładnie ten sam problem na tej szykanie w Toruniu więc wychodzi na to że BMW już tak ma. mariusz76a - 04-10-2015, 20:34 Sezon zakończyłem na Classicauto Cup w Kielcach. Powiem szczerze że jakoś nie lubię tego toru ale ostatnio jest dla mnie łaskawy, zająłem drugie miejsce w klasie i czwarte w grupie. Jestem z tego bardzo zadowolony bo startuję w grupie 2 skupiającej auta mocno zmodyfikowane do sportu. Ja w głównej mierze bazuje jedynie na utwardzonym zawieszeniu i trochę lepszych hamulcach więc taki wynik jest dla mnie wielkim sukcesem. 
Galeria zdjęć: https://www.facebook.com/...87485440&type=3 Poza awarią krzyżaka wału w Białej Podlaskiej szóstka w tym sezonie spisywała się bezproblemowo. Na przyszły sezon chciałbym przenieść akumulator do bagażnika i zmienić przekładnie kierowniczą na listwową. Wygląda na to że maglownica od Mercedesa W210 powinna dać się łatwo zaadaptować. mariusz76a - 06-10-2015, 17:03 Film z przejazdów: https://www.youtube.com/watch?v=FI93Wj19iDU Janusz200 - 06-10-2015, 17:52 Fajne zawieszenie - zwinnie się zachowuje jak na takie duże auto. mariusz76a - 06-10-2015, 18:24 Na prawdę zwinne to będzie jak założę maglownicę, na chwilę obecną jest tylko stabilne. Macias - 06-10-2015, 19:36 ale maglownica, to cofanie się w rozwoju E24 panowie.... mariusz76a - 10-10-2015, 20:16 Dzisiaj pomodziłem trochę w tylnym zawieszeniu i wymieniłem tuleje wahaczy na odmianę z BMW E32 740i/750i. Tuleje te są o tyle ciekawe że nie są gumowe, na zdjęciach widać ich konstrukcje: 
Środkowy sworzeń pracuje tutaj w metalowej panewce co zapobiega niekontrolowanym ruchom wahacza na boki podczas szybkiej jazdy w zakrętach (mamy stałą zbieżność kół). Jeśli komuś zależy na precyzyjnym prowadzeniu szóstki to jest to świetna modyfikacja. Tuleje pasują bez żadnych przeróbek do wahaczy z CS/1 i nie powodują utraty komfortu jazdy. P.S. W następnym odcinku modów - wymiana przednich gumowych tulei wahaczy na odmianę sferyczną (uniball). 
Macias - 11-10-2015, 11:58 zauważ, iż są to tuleje pływające, stosowane z reguły w wielowahaczowych rozwiązaniach i to z tyłu. moim zdaniem będą się zachowywały tak jakbyś miał rozklejoną tuleję. auto będzie skręcać przy przyśpieszaniu i hamowaniu.. a unibal to zupełnie inne rozwiązanie. metal na metal bez żadnego elementu gumowego. natomiast wahacz na foto jest raczej z przedniego zawieszenia
mariusz76a - 11-10-2015, 14:17 Uniball'e (nie tuleje pływające) będę zakładał do przednich wahaczy bo na polibuszach zawieszenie nadmiernie mi pracuje. Zastosuję tuleje z tylnej zwrotnicy od Mercedesa W210: 
Sam pomysł na tą przeróbkę jest zaczerpnięty z przednich wahaczy BMW 850i z tym że moje rozwiązanie będzie sporo tańsze bo takie wahacze do E31 to koszt minimum 350-400zł za sztukę a oryginał ponad 1000zł. 
mariusz76a - 13-10-2015, 10:12 Przednie wahacze gotowe: 
Uniball z Mercedesa ma średnicę 40mm a otwór w wahaczu 46mm więc trzeba dorobić tuleję redukcyjną którą wciskamy w wahacz, potem wciskamy w nią uniball'a i gotowe. Do montażu jednego wahacza potrzebna będzie też tulejka 14-12mm x 48mm i dwie podkładki (12mm/2mm grube) na stronę aby wszystko pasowało w gnieździe. Koszty: - Dwie tuleje Lemforder'a tylnej zwrotnicy z Mercedesa W210: 107zł - Tokarz - 100zł mariusz76a - 04-04-2016, 06:17 Ostatnie modyfikacje zawieszenia plus przeniesienie akumulatora do bagażnika zostały wczoraj przetestowane w boju na Classicauto Cup w Ułężu. Podsterowność z którą cały czas się zmagałem została praktycznie wyeliminowana. Poskutkowało to zdobyciem drugiego miejsca w grupie pierwszej, samochód prowadzi się teraz jak bajka. 
mariusz76a - 07-04-2016, 20:15 Wideo z przejazdu: Link mariusz76a - 04-05-2016, 21:34 03.05.2016 Classicauto Kielce i drugie miejsce w klasie. 
No i wreszcie pojawiła się jakaś inna szóstka. 
Inne fajne beemki: Piękna 8'mka w manualu: 
Genialnie odrestaurowana E30 M3: 
Z3 3.0 Coupe: 
mariusz76a - 21-06-2016, 18:02 19.06.2016 Biała Podlaska, pierwsze miejsce w grupie I. Bardzo długa i szybka trasa, idealna dla szóstki. 
Film: https://www.youtube.com/watch?v=EvD_JQ4fjLk MajkelNajt - 22-06-2016, 08:21 Pozazdrościć!
kubao - 22-06-2016, 14:02 GRATULACJE
i szczun
mariusz76a - 13-09-2016, 07:51 Tym razem bardzo kr�tka i zakr�cona trasa na torze Jastrz�b ale uda�o si� sko�czy� na drugim miejscu w grupie. VIDEO 
Janusz200 - 14-09-2016, 22:06 Fajne video i fajne zawieszenie. mariusz76a - 14-09-2016, 22:21 Zawiecha fajna ale na co dzieĹ juĹź trochÄ maĹo praktyczna. mariusz76a - 03-04-2017, 16:03 
02.04.2017 CA Cup Biała Podlaska. 1 miejsce w grupie i w klasie. Jeszcze tak szybkiej i długiej trasy na Classicauto chyba nie było. Jazda była harkorowa ale na szóstce nie zrobiło to wrażenia. kubao - 04-04-2017, 07:48 Gratulacje! To już chyba masz optymalny setup? Czy jeszcze coś chodzi po głowie? mariusz76a - 04-04-2017, 08:38 Chciałbym poprawić działanie wspomagania kierownicy bo chodzi trochę za ciężko. Na razie nie wiem jak to zrobić. Wymieniłem już pompę, założyłem mniejsze koło pasowe ale nic to nie zmieniło. kubao - 05-04-2017, 07:55 Też mnie to irytuje, więc domyślam się podczas szybkiego kręcenia x3. Czasem mam wrażenie, ze lepiej byłoby w ogóle bez wspomagania. W 928 jest jeszcze gorzej i zawsze mi to trochę psuje przyjemność z takiego nienerwowego cruisowania po mieście... mariusz76a - 05-04-2017, 08:09 Tutaj filmik poglądowy jak wyglądała trasa: https://www.youtube.com/watch?v=KvGLVmPzkhw mariusz76a - 27-04-2017, 22:41 Widzę że Dropbox zrobił jakieś zmiany w odnośnikach i wcięło wszystkie zdjęcia. Ktoś może wie jak szybko zmienić linki żeby się znowu wyświetlały? 
Mati - 28-04-2017, 12:31 Z tego co kojarzę dropbox zrezygnował z katalogu "Publiczny", być może to jest powodem. mariusz76a - 03-05-2017, 22:26 Dzisiaj majówkę zakończyłem na Torze Kielce, tym razem drugie miejsce w grupie i pierwsze w klasie. mariusz76a - 14-09-2017, 22:36 9 września i Tor Kielce po raz drugi. Tym razem pierwsze miejsce w grupie i klasie Oldtimer Classic. Tak jak liczę punkty to chyba na koniec sezonu wyląduję na pierwszym miejscu w grupie. Video: https://www.youtube.com/watch?v=9foMeiwHzuE mariusz76a - 23-10-2017, 10:11 Na torze Jastrząb zająłem drugie miejsce w grupie i pierwsze w klasie. Na koniec roku po raz pierwszy wywalczyłem pierwsze miejsce w grupie. 
kubao - 24-10-2017, 15:01 Zuch!  Gratulacje
sqrrally - 25-10-2017, 08:54 Brawo , dobrze wygląda jak ponton na czele
Janusz200 - 25-10-2017, 17:18 Gratulacje Mariusz! Flex - 25-10-2017, 19:33 Gratulacje Mariusz!!!
kubao - 31-01-2018, 22:27 Kolega Mariusz skromnie przemilczał, iż wraz ze swoim rekinem jest bohaterem ostatniego Classic Auto
Adam - 14-09-2018, 15:46
Mariusz Gratulacje  Jeśli mogę wtrącić swoje dwa grosze? Korektor siły hamowania na tylne koła przydałby się, bo niepotrzebnie blokują się tylne koła.
mariusz76a - 15-09-2018, 13:06 Do hamulców nie mam zastrzeżeń więc nie będę nic kombinował. Zresztą jakoś nie zauważyłem żeby tylne koła kiedykolwiek mi blokowały. |
