codigo - 09-08-2013, 11:43 Temat postu: 1986 635 CSiA Delphin Metallic Jestem na forum od pewnego czasu, ale dopiero teraz, gdy rozbiórka mojej 6 dobiega końca, zdecydowałem się założyć dedykowany wątek. Na początek rozkodowany VIN... Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAEC610401280351 Kod typu 5361 Typ 635 CSI (EUR) Typoszereg E E24 () Seria 6 Rodzaj konstrukcji COUPE Układ kierowniczy LL Drzwi 2 Silnik M30 Pojemność skokowa 3.50 Moc 0 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor DELPHIN METALLIC (184) Tapicerka BUFFALO ANTHRAZIT (0180) Data prod. 1986-10-07 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S200A KATALYSATOR - ENTFALL Brak katalizatora S209A SPERRDIFFERENTIAL 25% Blokada dyrefencjału S290A BMW LM-RAEDER 7JX15,225/55R15V Obr. BMW, st. le. spr. gwiaz. 44 S301A DIEBSTAHLWARNANLAGE MIT ZV Autoalarm S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Lusterko zewn. /Zamek kier. podgrz. S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S339A SHADOW LINE Shadow-Line S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Szkło izolacji cieplnej zielone S421 FEUERLOESCHER 2 KG HALON S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Zagłówki w siedzeniu tylnym mechaniczne S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne S530A KLIMAANLAGE Klimatyzacja S663A BMW BAVARIA C ELEKTRONIC Radio BMW Professional S675A BMW SOUND SYSTEM Sound System S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH Siedzenie tylne z materiału ... i kilka zdjęć z czasów gdy była jeszcze w rękach bootsiego... 
100_2560 by codigoPL, on Flickr 
100_2559 by codigoPL, on Flickr ... i kilka już u mnie 
IMG_9256 by codigoPL, on Flickr 
IMG_9273 by codigoPL, on Flickr 
IMG_0269 by codigoPL, on Flickr 
IMG_0265 by codigoPL, on Flickr W międzyczasie (poszukiwania trwały ponad 2 lata...) udało mi się kupić sportowe fotele: 
IMG_0843 by codigoPL, on Flickr W planach mam pozbycie się rdzy, nowy lakier i kilka innych modyfikacji, o których napiszę kiedy indziej. Pozdrawiam, Kamil codigo - 23-08-2013, 16:03 Dzisiaj 6 pojechała do blacharza. 
zdjęcie 1 by codigoPL, on Flickr A tutaj zdjęcie modyfikacji, której przetestowania najbardziej nie mogę się doczekać: 
zdjęcie 2 by codigoPL, on Flickr Jule - 24-08-2013, 21:30 Ale Rekina wypatroszyles  czyli spotkania w tym roku nie bedzie 
codigo - 24-08-2013, 22:40
Cuda się zdarzają, ale aż takim optymistą nie jestem
Kudeł - 25-08-2013, 00:02 To listwa od E39? codigo - 25-08-2013, 11:00
Od E36 RHD. codigo - 26-09-2013, 23:12 Z racji tego, że blacharz zajmuje się moją 6 w wolnej chwili to tempo prac nie jest imponujące, ale coś się powoli rusza do przodu. Lewy próg tył: 
Untitled by codigoPL, on Flickr 
Untitled by codigoPL, on Flickr 
Untitled by codigoPL, on Flickr codigo - 13-11-2013, 21:23 Pytanie do forumowiczów, którzy już przez to przeszli: jakie preparaty polecacie do konserwacji podwozia? I w jaki sposób najefektywniej przeprowadzić taką "operację"? Dodam, że nie miałem zrywanej fabrycznej konserwacji. mariusz76a - 14-11-2013, 16:51 Ja polecam produkty firmy BOLL np. fluidol, baranek i masa poliuretanowa. Do malowania elementów podwozia stosowałem czarną farbę epoksydową ( http://allegro.pl/antykor...3674740620.html ). O dziwo idealnie spisuje się też na zaciskach hamulcowych i bębnach. Sany - 14-11-2013, 20:14
najlepsza jest farba okrętowa, tylko za holer.. nie pamiętam jak ona się nazywa. Kumpel kilka lat temu pomalował nią podłogę od Garbusa, projektu nie ukończył i zostawił w krzakach. Stoi do dzisiaj lato, zima rozebrany bez wnętrza, szyb. Wszystko gnije, a podłoga jak dzwon, najmniejszego purchla nie ma 
Janusz200 - 14-11-2013, 21:31 Farba nazywa się np. Epirust, prod. Oliva z Gdańska. Farba epoksydowa dwuskładnikowa. Od razu uprzedzam, że strasznie śmierdzi-nie do użytku w zamkniętych pomieszczeniach. Macias - 15-11-2013, 00:08 BOLL to g. ja po zrobieniu jednego auta zdzerałem wszystko, bo przez pół roku się lepiło i nie chciało wyschnąć.... nie lepiej zainwestować nieco więcej w oryginał? środek tectyl valvoline'a lub wurtha. to czerono-rdzawe, to farba tlenkowa (kiedyś na bazie ołowiu), zwana potocznie minią lub okrętówką. aktualnie nazywa się corrizon, o ile dobrze pamiętam, producent polifarb wrocław lub cieczyn. nie nadaje się na elementy lakierowane, bez przykrycia jej odpowiednim podkładem, natomiast idealna do podwozia, pod wszelkiej maści gumy i baranki. mariusz76a - 15-11-2013, 07:55 BOLL się lepił?? Ja go używam właśnie dlatego że jako jedyny fluidol na rynku po wyschnięciu się nie lepi. Macias - 16-11-2013, 17:29 ja piszę o baranku, fluidola nie stosowałam 
mariusz76a - 16-11-2013, 17:35
Może Ty jednak kupiłeś jakiś bitex czy coś podobnego bo z BOLL'a nic mi się nigdy nie lepiło i ładnie wysychało. P.S. Czy może użyłeś tego: 
Macias - 17-11-2013, 22:53 ja na pędzel środków nie używam, tylko na pistolet więc wymagam profesjonalnej jakości
mariusz76a - 17-11-2013, 22:56 Ja na "profesjonalnej jakości" też się już nie raz przejechałem. Rafał - 18-11-2013, 08:58 Valvoline tektyl 122a, w firmie od 13lat tym robie i nic lepszego nie znam. Polecam. Macias - 18-11-2013, 20:28
a BMW używało to już w latach siedemdziesiątych
PRINCZI - 18-11-2013, 20:46
Tektyl 122a jest tylko w kolorze czarnym??? Rafał - 19-11-2013, 07:17
Tak, ja zacząłem robić tektylem, a bmw przestało patrząc na pordzewiale 10 letnie bmw :-D Tylko czarny. Adam - 19-11-2013, 08:08
Też uważam, że to jeden z lepszych środków. MIŁOSZ - 20-11-2013, 17:56
To tym mam zrobiony spod w E3?? Jesli tak, to biorac pod uwage czynnik lepi sie czy nie lepi, to lepi sie jak diabli, dotkniecie wlosami podlogi po ponad roku od nalozenia konczy uzyciem nozyczek . Tyle, ze wiekszosc trakatuje to wlasnie jako zalete a nie wade, chyba to ze sie lepi znaczy, ze konserwacja pozostaje elastyczna i nie pozwoli wejsc niczemu pomiedzy siebie a blache..... ale to tylko tak sobie glowkuje i slucham, w tym temacie calkowity laik jestem....
Rafał - 20-11-2013, 20:56 Tak, tym. Nie chciałem się rozpisywać, ale dobrze kombinujesz, nie może wyschnąć, kruszyć się i rozwarstwiać. Rok  nie więcej na pewno już po gwarancji 
codigo - 21-11-2013, 13:27 Dziękuję wszystkim za rady. Chyba zdecyduję się w takim razie na Valvoline. Czy to jest ten preparat -> link ? Mam też pytanie odnośnie samego nałożenia. W jaki sposób przygotować powierzchnię? Czy muszę zedrzeć starą konserwację? EDIT: aha, jeszcze pytanie ile tego kupić, żeby wystarczyło ?
Pozdrawiam, Kamil Kudeł - 21-11-2013, 21:51
Tak właśnie. To jest nie do zajechania i to mój patent, który odkryłem po sprawdzeniu całej masy różnej maści gówien. Trzeba tylko dokładnie to zrobić i nie ma bata, żeby coś ci wyszło. Zabezpieczają tym silosy, konstrukcje stalowe będące stale w ziemi itd. Nie opłaca się brać małych puszek, lepiej zrzucić się na bańkę w kilka osób bo koszt jest 4 razy mniejszy w przeliczeniu na litr. Farba nawet przy pracy na świeżym powietrzu daje się we znaki 
Polecam także WURTH-a do ochrony podłogi i progów jako ostatnią warstwę art. nr. 08933091 a także wosk do profili zamkniętych art.nr. 0892082-P Te akurat sa na pistolet ale wosk jest także w spray-u. codigo - 03-12-2013, 19:00 6 już odebrana od blacharza. Fotki miejsc, które były naprawiane wkrótce. Teraz samochód czeka na konserwacje podwozia i piaskowanie, malowanie proszkowe i wymianę zawieszenia. Ostatecznie zdecydowałem się na produkty Valvoline z serii Tectyl: ML i Bodysafe do podwozia i 190 do nadkoli i progów. Długo zastanawiałem się na Epirustem, ale z informacji jakie uzyskałem wynika, że przewaga tego produktu byłaby najbardziej odczuwalna, gdybym miał wypiaskowane całe podwozie, a tak jak pisałem wcześniej, stara konserwacja zostaje. Jeśli chodzi o poliuretany to wybrałem w końcu żółte na całą tylną belkę. 
Untitled by codigoPL, on Flickr Kupiłem też kilka drobiazgów w ASO: 
Untitled by codigoPL, on Flickr 
Untitled by codigoPL, on Flickr Nie wiem do końca, w którym miejscu są te plastikowe zaślepki. Myślałem, że dostanę metalowe korki do zaślepienia otworów w profilach zamkniętych. Czy ktoś z Was orientuje się, w których miejscach są elementy z poniższego diagramu: http://realoem.com/bmw/sh...=51&fg=80&hl=14 ? 
codigo - 10-12-2013, 23:37 Panowie, Rozebrałem dzisiaj całe zawieszenie do piaskowania. Tylnych łożysk chyba nie da się zdjąć tak, żeby się nie rozsypały, a więc muszę kupić nowe. Jaką firmą polecacie? Pozdrawiam, Kamil mariusz76a - 11-12-2013, 08:31 Ruville, FAG, SKF. Macias - 11-12-2013, 08:33
tylko w odwrotnej kolejności
codigo - 11-12-2013, 10:41 Dzięki Panowie. A czy SKF nie pakuje produktów FAG'a? Pozdrawiam, Kamil Kudeł - 11-12-2013, 11:44 10,9,11,12 to raczej jest w bagażniku - zaślepka dojścia do zbiornika baku z tym, że 12 to chyba powtarza się w innych miejscach budy np. mocowanie elementów na nosie itp. ale pewny nie jestem co do wielkości tej części. 7 wiadomo w odwodnienia budy, pod nogami podróżujących, reszta to HGW, ja jestem wzrokowcem i jakbyś zrobił jakąś fotkę to może bym ci powiedział bo po tych bieda rysunkach to nie umiem określić a często te części nie są podobne do tego co jest w aucie. 3 to spinka a 15 zaślepka, chyba jest taka w otworze na progach od strony kabiny - tak mi się kojarzy. Kudeł - 11-12-2013, 11:56
Ktoś cię wprowadził w błąd, to stosuje się na miejsca gdzie już jest uszkodzona stara izolacja.Czyścisz, wycinasz luźną izolację - taką która już się nie trzyma podwozia,kończąc w momencie gdy dojdziesz do trwale zespolonej, potem dopiero czyścisz, malujesz itd. Na koniec jest w Wurth-cie masa, która po zastygnięciu jest identyczna z tą używaną oryginalnie (elastyczna). Po zaklejeniu i polakierowaniu nie ma praktycznie różnicy, z tym że ta masa jest w tubie na pistolet do silikonu a nie nakładana pod ciśnieniem. Bez sensu jest drzeć całą izolację bo jest bardzo dobra. Ja ze względu na ciągły brak czasu ciągle nie dokończyłem konserwacji i jeżdżę tylko na Epiruście  od kilku lat. Zero czegokolwiek. Poświęciłem się dla dobra ogółu i testuję 
codigo - 08-04-2014, 18:20 W końcu się zmobilizowałem i wgrałem zdjęcia na kompa. Blacharka: 
codigo - 08-04-2014, 18:28 Konserwacja: 
codigo - 08-04-2014, 18:32 Zawieszenie przed: 
i po: 
codigo - 08-04-2014, 18:34 Dyfer: 
Maglownica: 
strzala - 08-04-2014, 20:56 Elegancko to wygląda Dobrze że od razu robisz wszystko razem z zawieszeniem ja tak nie zrobiłem i teraz i tak to robię a tak jak samochód rozebrany to co innego.
codigo - 08-04-2014, 21:30 Dzięki
Wada podejścia "wszystko od razu" jest taka, że potrafi się to ciągnąć bardzo długo. W miesiącach mógłbym liczyć czas oczekiwania na swoją kolej w warsztatach. Matkuba - 09-04-2014, 21:52 Pogratulować!!!! Az miło się takie fotki ogląda
codigo - 09-04-2014, 22:29 Dzięki
codigo - 10-04-2014, 10:12 Czy gumowe uszczelki wiązki, które siedzą w grodzi można dorobić, ewentualnie dopasować z innego modelu? Moje są mocno zużyte, a nie widzę, żeby ta część była dostępna osobno. codigo - 10-04-2014, 12:55 Kolejne pytanie: Czy macie zdjęcie wygłuszenia wewnętrznego ściany grodziowej w CS/1? Najlepiej wyjętego z samochodu i trzymającego kształt. Kulatka - 10-04-2014, 21:01 Temat postu: Delphin Kamil, ale jak pisałem poskładaj swojego Delphin-a bo nie mam z kim jeździć, to nie myślałem, że będziesz budował Delphin-a od podstaw, 
Profeska. codigo - 10-04-2014, 21:55 Temat postu: Re: Delphin
Grzesiek, jak już będzie polakierowany to druga para rąk na pewno się przyda, żeby szybciej wyjechać Czuj się zaproszony
Kulatka - 11-04-2014, 10:19 Temat postu: Re: Delphin
mariusz76a - 17-08-2015, 19:13 Jak tam postępy w pracach? Czy przetestowałeś już maglownicę z E36? Ze zdjęcia poniżej wydaje mi się że o te przewody może oprzeć się miska olejowa.
Kulatka - 18-08-2015, 08:42
Mariusz, nie dołuj Kamila.
codigo - 18-08-2015, 11:50
Planowałem usunięcie wspomagania, a wtedy chyba będę mógł się pozbyć tych przewodów - info niepotwierdzone. Jednak wygląda na to, że nieprędko uda mi się przetestować układ kierowniczy. Samochód został źle naprawiony blacharsko, warsztat nie poczuwa się do winy, a więc cała sprawa prawdopodobnie znajdzie swój finał w sądzie. |
