HELMUT - 24-08-2009, 14:43 Temat postu: Wyścigowy Puchar Polski Jak by co to od 10.09 do 13.09 jest imprezka na torze w Poznaniu zapraszam wszystkich fanów wyścigów  
bokej - 04-09-2009, 08:54
jak by co to ja tez bede.zapraszam fanow walki na torze  
Mati - 04-09-2009, 10:24 Hehe widzę, że nie jestem jedyny w naprawianiu postu Dawida  Tak popsuł, że naprawić nawet nie można 
P.S: Ja będę, na wyścigach oczywiście
Kuba - 04-09-2009, 10:42 no starałem się, ale nawet nie widzę, w którym miejscu wziął i napaskudził  zdolny jedst jak nie wiem, bo jakbym chciał to mi się nie udaje 
Mati - 04-09-2009, 10:54 Mi się udało
MIŁOSZ - 04-09-2009, 11:17 Ja na 90% bede, w najgorszym ukladzie tylko na sobote. Camil - 04-09-2009, 12:01 Milosz a skad bedziesz jechal? MIŁOSZ - 04-09-2009, 13:52 z Berlina 
chico - 04-09-2009, 13:56 ja tez przyjezdzam na sobote / niedziele mulas - 08-09-2009, 20:17 Czy ja dobrze widze? 12.09.2009 sobota 08:00-08:10 Warm Up 11:15 Wyścig Co za pora... HELMUT - 09-09-2009, 08:06 dobrze, ale to czasami morze się jeszcze zmienić Daniel - 11-09-2009, 12:01 cięszko do tej godziny wytrze...
MIŁOSZ - 12-09-2009, 18:39 http://picasaweb.google.d...feat=directlink
Marcin - 12-09-2009, 20:20
wow  nie widziałem jeszcze m30 w wersji 4 cylindrowej
HELMUT - 14-09-2009, 11:39 No to w takim razie krótki przepis, njapierw na treningach należy ostro traktować maszynę, potem gdy zacznie się urywać jedna blaszka od docisku nadal ostro testować i zastanawiać się dlaczego drży i przerywa przy 7000 obrotów, potem gdy 5 gr blaszka wyjdzie już dzwonem szybko zmienić dzwon i sprzęgło na kwalifikacje, potem krótko ( dwa kółka) sprawdzić czy wszystko gra kęcąc tylko do 7000 a jak już jesteśmy przekonani w 100% że jest git to trzecie kółko już pełnym ogniem, aż do wielkiego wybuchu...... no potem już tylko parę obrotów wokół własnej osi, pozbieranie klamotów i oleju z toru.....
Kornaga - 14-09-2009, 13:37 Kiedy zakujesz silnik ? Bo te wybuchy stają się nudne 
Marek - 14-09-2009, 13:57 wygląda na to, że ten chip Matiego to killer M30
MIŁOSZ - 14-09-2009, 13:59 Moj sie tam trzyma na chipie Matiego bardzo dobrze tylko ma szacunkowo ze 150KM mniej niz Helmutowy przed wybuchem
Marek - 14-09-2009, 14:08 Helmutowi należy się nowa ksywka : Big Block Killer
Marcin - 14-09-2009, 14:19 jeszcze trochę i blok do m30 będzie rarytasem na rynku
A tak na poważnie to przykra sprawa współczuje 
Kudeł - 14-09-2009, 14:29 Współczuję ale co tu gadać uśmiałem się z dyskusji jak mało kiedy trzeba by jakąś galeryjkę zrobić coś w stylu "Helmut i jego wybuchy" czy coś w tym guście Zaraz za Hyde Parkiem
MIŁOSZ - 14-09-2009, 14:35 Sprawa jest w sumie podwojnie smutna, bo wspolpracy powyzej 10.000 obr/min odmowilo rowniez Dawidowe S14 co ciekawe udalo sie jeszcze zdobyc pierwsze miejsce ale wyjechac juz nie. Drogie zawody, i co najgorsze dla kibicow, braklo pewnej istotnej rywalizacji wewnatrzklubowej. Marek - 14-09-2009, 14:47 no to rzeczywiście jakiś niefart ... podobno nieszczęścia chodzą parami ...
HELMUT - 14-09-2009, 15:11 Tak to w tym sporcie bywa, podczas tych zawodów padł międzyinnymi silnik Lotusa, Ferrari (czołowi zawodnicy WSMP) i parę innych. HELMUT - 14-09-2009, 18:28 Aha... taką mam teraz ładną rzeźbe nowoczesną... może lampe zrobie 
garate - 14-09-2009, 19:30 to teraz przydało by się zmienić opis w profilu 
Czy aby na pewno ten silniczek ładnie gra ??
Adam - 14-09-2009, 20:56 Super byłoby jakby grubo dłubany motor wytrzymał jeden sezon
HELMUT - 15-09-2009, 07:34 Pachura mówił nam że ich silniki robione są pod jeden sezon ale i tak im już jeden się wysypał, a No Stres Motorsport w swoim Ferrari mają co wyścig nowy bo wytrzymuje tylko jeden długi dystans
Sasza - 15-09-2009, 08:51 Jest to jakieś pocieszenie. Znajomy w E-gu przy startach na 1/4 postanowił dodac turbo do 350Z i wiadomo co. Teraz ma wszystko kute i 480KM:) Camil - 15-09-2009, 11:49 YYY a da sie zapakowac tloki od s38b38? Bo jak tak to sa w tomsonie kute na CR 12:1 za ok2500. JE Pistons. Mati - 15-09-2009, 11:54 Z tego co mi wyjaśniono na WPP to tak na prawdę sprzęgło się rozpadło i ono było przyczynom tej katastrofy. Tak zapewne motor byłby jeszcze sprawy w następnym sezonie.. MIŁOSZ - 15-09-2009, 11:56
Moje osobiste zdanie jest takie, ze ten motor wytrzymalby moze nawet kilka sezonow, zabila go usterka sprzegla i ignorancja kierowcy
Oczywiscie mozna gdybac dalej, ze np. zakluty wytrzymalby to gignatyczne niewywazenie ukladu korbowego, a seryjny wal nie mial szans, z cala pewnoscia sie tego jednak stwierdzic nie da. Wystarczy odrobina wyobrazni, zeby wyczuc jak mocne drgania zostaja przeniesione na wal, gdy podczas ponad 7000obr/min rozleciany docisk gubi swoje podzespoly, ktore przebijaja aluminiowy korpus obudowy sprzegla i przelatuja przez niego jak przez maselko. Ciekaw jestem czy seryjny motor z podobna usterka i przy tych obrotach wytrzymal by cos takiego. Kudeł - 15-09-2009, 13:19
Swoją drogą nawet fajnie wygląda 
HELMUT - 15-09-2009, 13:59
Nie tak do końca z tą ignorancją, oprócz mnie dwaj mechanicy także nie potrafili jednoznacznie stwierdzić co jest przyczyną a do kwalifikacji było parę godzin więc trza było testować dopiero jak się rozpadło do reszty było już jasne, ale wtedy motor dostał już w dupe... MIŁOSZ - 16-09-2009, 12:09 Piszac ignorancja, mam na mysli to, ze czujac, ze cos nie gra jezdziles dalej az rozlecialo sie do konca. Sam wiem, ze bardzo trudno jest podjac decyzje o zjechaniu z toru, chec rywalizacji i adrenalina zabija trzezwosc myslenia, sam nie tak dawno zrobilem 16km pelnym ogniem z mostem wlekacym sie po nawierzchni narazajac sie potencjalnie na spore koszty i nie patrzac w ogole na bezpieczenstwo zarowno swoje jak i innych bioracych udzial w wyscigu, czas na refleksje przychodzi zwykle pozniej po ochlonieciu. Sasza - 16-09-2009, 13:03 Miłosz, ale z wybrnąłeś
Kuba - 16-09-2009, 15:01 Zbiorcze wyniki treningu oficjalnego: Nr Zawodnik Competitor Kierowca Driver Klasa Class Pojazd/Make Czas Time km/h Tren.1 Pract.1 Okr Laps Tren.2 Pract.2 Okr Laps 1 63 BOKIEJ Dawid BOKIEJ Dawid Klasa Open BMW M3 E30 1:49.290 134.5 1:49.290 4 2 28 HELLWIG Krzysztof HELLWIG Krzysztof Klasa Open BMW 635 CSI 1:51.145 132.2 1:51.145 3 3 43 MATUSZYK Michał MATUSZYK Michał Klasa Open BMW E46 1:55.295 127.5 1:55.295 8 4 666 GAWROŃSKI Jarosław GAWROŃSKI Jarosław Klasa Open Honda Civic 1:58.422 124.1 1:58.422 11 5 76 GRADOWSKI Bartosz GRADOWSKI Bartosz Klasa Open Fiat Cinquecento 2:08.862 114.1 2:08.862 11 A to taka ciekowstka z treningu trochę rozjechane, ale nie mam czasu wstawiać tabeli 
HELMUT - 17-09-2009, 11:52 trzecie kółko kwalifikacji, teraz już pełnym ogniem
http://www.youtube.com/watch?v=X7nrAy3OQfo Kuba - 17-09-2009, 11:56 dym jest, Helmuta jakoś nie widać
|
